今週の投資成績 〜2021年11月第2週〜

さて、今週は下記の様な感じに動きました。

	株数	購入価格	現値/売値	参考増減
トヨタ	1,000	¥1,992	¥2,078.5	¥86,500
テスラ	50→55	$1,093.78	$1,029.00	-$3,524.43
フェラーリ	1→10	$262.36	$258.63	-$37.31
QQQ	30→0	$394.24	$397.42	$95.4
MBIO	400	$2.32	$2.43	$42.05
NKLA	50→0	$11.65	$13.56	$95.50
LUCID	310	$45.46	$43.78	-$520.29

	投入金額	現在値	参考増減
US$	$77,803.57	$73,763.60	-$4,039.98
JPY	¥1,992,000	¥2,078,500	¥86,500

先週からの変化としては

1. QQQとNKLAを売り、LUCIDを310株購入
2. テスラを下げに乗じて5株追加

の2点になります。

①先月末のLUCID AIR納車の様子をYouTubeで観ました。その時にLUCID AIRの良さに初めて気づきました。この見た目でこの航続距離のEVが本当に市販された、と驚きました。この車、かなり凄そうです。まだまだ世に出たばかりでこれから色々とトラブルが出る車両だと思いますが、それを上手く片付けられるならテスラのモデルSといい勝負ができるのではないか、レクサスやメルセデスなどの大型セダンの需要をかなり奪うのではないか、そう思います。ということで、LUCIDに投資をしてみることにしました。上手く大化けしてくれると良いのですが。。。

②については、今週マスクさんが5000億円分以上のテスラ株を売った流れでの下落があったので、①の資金の一部を投入して5株だけですけど追加購入しました。確かにかなりの下げ幅でしたが、私としてはテスラの株価はまだまだ全然安値圏だと思っていますので、良い買い場がきたなという感想でした。もう少し手元資金があればもっと買いたかったところです。千載一遇のチャンスが目の前で通り過ぎている様なイメージです。。。

しかし米国株はよく動きますね。値動きがとんでもないです。今週の成績はひどいもんですが、長期保有前提なので特に同様なくといったところです。マスクさんの売りが終わってからですかね、伸びていくのは。あと、アップルとQQQはいずれかのタイミングで買い戻さないとですね。

〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

なお、以前のスタイルの投資が36週間成績として1,110,529円のプラスとなったところで投資のやり方を見直してみることにしました。

ここまでの反省点としては

• 素人なのに短期の利益を追い求めすぎ、業務内容や業績に詳しくないのに目先の動きが良さそうな企業に飛びついていたこと
• 日本市場にのみ投資をしていたこと

と考えたため、今後は

1. 好きな物を扱っている企業、そもそも好きな企業に投資する
2. 日本市場に限らず、米国市場も対象にする
3. プロに任せる部分も作る

という方向に修正したいと思い、先週から一気の修正をかけました。

具体的には

• ①への対応として、趣味でありかつある程度の業界知識のある自動車関連の銘柄、TEC関連、ガジェット関連の銘柄に投資先を絞る
• ③への対応として投資信託を活用する

の２つの方向性です。この2つを試してみて、これまでの投資の成績（36週間＝9ヶ月で元本の39.6％増）を超える成績を残せるかを試してみようと思います。パフォーマンスターゲットとしては「2022年7月末までに40％以上の利益」になります。

ということで、方針変更後最初の投資先は以下の通りでした。

• トヨタ自動車　→ 自動車業界＋好きな企業
• テスラ　→ 自動車業界＋330eに乗ってEVの未来を確信したため
• フェラーリ　→ 自動車業界＋好きな企業
• アップル　→ PowerbookG4以来のアップル信者なので
• 米国株対象の投資信託　→ プロにお任せ

これまでに株で増やした資金に加えて貯金を投入し、現上記の株に投資しています。

それでは。

今週の投資成績 〜2021年11月第1週〜

さて、今週は下記の様な感じに動きました。

	株数	購入価格	現値/売値	参考増減
トヨタ	1,000	¥1,992	¥2,035	¥43,000
テスラ	30→50	$1,102.70	$1,216.30	$5,690.10
アップル	100→0	$149.15	$148.94	△$21
フェラーリ	1→10	$262.36	$262.56	$1.99
QQQ	30	$394.24	$398.20	$118.80
MBIO	400	$2.32	$2.38	$22.05
NKLA	50	$11.65	$13.14	$74.25

	投入金額	現在値	参考増減
US$	$71,097.91	$77,005.60	$5,907.91
JPY	¥1,992,000	¥2,035,000	¥43,000

先週からの変化としては

1. アップルを売却してテスラの購入資金に充てる
2. テスラを20株追加
3. QQQ、ムスタングバイオ、ニコラを購入

の3点になります。

①は②を行うために行いました。アップルはここのところ大きな動きはしない感じだったので、限りある資金の使い方としてここは一時的に撤退し、追って100株購入できる資金の目処がついたところで再参入することにしました。今回21ドルほどのマイナスが出ましたが、それよりも迅速にテスラを買うことを優先しました。21ドル以上に購入価格があっという間に上がってしまう状況なので。テスラは持ち続ける予定なので、③で購入したQQQをどこかの段階で売却して資金に充てるストーリーが現実的かなと。QQQの構成銘柄の中にアップル大きく入ってますしね。

②はテスラを投資の主軸にしようとしたための追加購入です。車好きとしての読みになりますが、テスラのラインナップや充電インフラ整備の仕方、日本での販売網整備の状況、全世界的な工場の解説状況などを見ると、今後しばらくの間は大幅な利益向上はあっても縮小はないと見ました。最近特にモデル３を街中で見かける機会が増えましたが、自分でも一度試乗してみたいなぁと思っています。行く行くはモデル３もしくは近々日本でも販売されそうなモデルYを所有してみたいなとも思っています。

③についてですが、プロにお任せするのはQQQとしようと決めました。その上でしばらく放置することを前提にMBIOとNKLAを購入しました。NKLAについては（本当に製造販売まで持ち込めればですが）FCVはトラック用途には向いていると考えているため、そこへの期待ということで。今の所この2社の株は買った時よりだいぶ上がってるので、まあまあ良しってことですかね。

今の所テスラの好調に引っ張られてハッピーな状況が続いています。今現在考えているのはフェラーリもっと増やそうかなということです。フェラーリ、淡々と右肩上がり基調が過去からずーっと続いていて、これは今後も変わらなそうだなと思うので。あまり社会全体の景気とは関係のない会社ですし。さて今後はどうなることやら。

なお、36週間の成績が1,110,529円のプラスとなったところで、これまでの投資のやり方を見直してみることにしました。

ここまでの反省点としては

• 素人なのに短期の利益を追い求めすぎ、業務内容や業績に詳しくないのに目先の動きが良さそうな企業に飛びついていたこと
• 日本市場にのみ投資をしていたこと

と考えたため、今後は

1. 好きな物を扱っている企業、そもそも好きな企業に投資する
2. 日本市場に限らず、米国市場も対象にする
3. プロに任せる部分も作る

という方向に修正したいと思い、先週から一気の修正をかけました。

具体的には

• ①への対応として、趣味でありかつある程度の業界知識のある自動車関連の銘柄、TEC関連、ガジェット関連の銘柄に投資先を絞る
• ③への対応として投資信託を活用する

の２つの方向性です。この2つを試してみて、これまでの投資の成績（36週間＝9ヶ月で元本の39.6％増）を超える成績を残せるかを試してみようと思います。パフォーマンスターゲットとしては「2022年7月末までに40％以上の利益」になります。

ということで、方針変更後最初の投資先は以下の通りでした。

• トヨタ自動車　→ 自動車業界＋好きな企業
• テスラ　→ 自動車業界＋330eに乗ってEVの未来を確信したため
• フェラーリ　→ 自動車業界＋好きな企業
• アップル　→ PowerbookG4以来のアップル信者なので
• 米国株対象の投資信託　→ プロにお任せ

これまでに株で増やした資金に加えて貯金を投入し、現上記の株に投資しています。

それでは。

今週の投資成績 〜2021年10月第4週〜

さて、36週間の成績が1,110,529円のプラスとなったところで、これまでの投資のやり方を見直してみることにしました。

ここまでの反省点としては

• 素人なのに短期の利益を追い求めすぎ、業務内容や業績に詳しくないのに目先の動きが良さそうな企業に飛びついていたこと
• 日本市場にのみ投資をしていたこと

と考えたため、今後は

1. 好きな物を扱っている企業、そもそも好きな企業に投資する
2. 日本市場に限らず、米国市場も対象にする
3. プロに任せる部分も作る

という方向に修正したいと思い、先週から一気の修正をかけました。

具体的には

• ①への対応として、趣味でありかつある程度の業界知識のある自動車関連の銘柄、TEC関連、ガジェット関連の銘柄に投資先を絞る
• ③への対応として投資信託を活用する

の２つの方向性です。この2つを試してみて、これまでの投資の成績（36週間＝9ヶ月で元本の39.6％増）を超える成績を残せるかを試してみようと思います。パフォーマンスターゲットとしては「2022年7月末までに40％以上の利益」になります。

ということで、現在の投資先は以下の通りになります。

• トヨタ自動車　→ 自動車業界＋好きな企業
• テスラ　→ 自動車業界＋330eに乗ってEVの未来を確信したため
• フェラーリ　→ 自動車業界＋好きな企業
• アップル　→ PowerbookG4以来のアップル信者なので
• 米国株対象の投資信託　→ プロにお任せ

これまでに株で増やした資金に加えて貯金を投入し、現状の構成は以下のようになりました。

	株数	購入価格	現値	参考増減
トヨタ	1,000	¥1,992	¥2,006	¥14,000
テスラ	30	$1,040.28	$1,128.11	$2,635
アップル	100	$149.15	$149.95	$80.21
フェラーリ	1	$256.81	$237.21	$0.4
NASDAQ３倍	240,000	¥20,508	¥21,579	¥25,704

先週からの変化としては

1. フェラーリを1株だけ購入
2. テスラを10株追加

の２点になります。①は完全に記念購入で、投資の意味は全くないと言っていいです。「フェラーリ買ったぜ」と言いたいだけみたいな。

②の方は完全な投資目的で、テスラの株は今後もかなり上がると読んだためになります。Appleとテスラは似ているなと思っていて、Apple大好きなApple信者からすると、今のテスラはジョブス復帰後iMacフィーバーを経てiPodで勢いがつき、iPhoneが出た頃のAppleに似ているなと思っています。両者とも垂直統合の囲い込みができる会社で、熱狂的な信者がいることも似ています。電気自動車というこれからメインストリームになるモビリティの中でテスラの存在感は大きいですし、他社に先駆けて（特に日本では）自前の急速充電網を築きつつある。また販売している車もユニークなものが多く（モデルXのリアドアとか最高ですよ）、システムに昔のMacにあったイースターエッグの様なものも用意した遊び心。これ、会社としての伸び代は相当あると思った方がいいと思いました。自動車業界でテック業界における今のAppleに匹敵する会社になるのではないかと。ちなみにマイクロソフトに相当するのがトヨタだと思っています。今後も日本株を売った資金をテスラに順次入れていこうと思います。

加えて、投資信託は解約することにしました。即時的な動きがしにくいので。その代わりにプロにお任せするのはETFでやっていこうと思います。QQQにするか、それともSPXLにするか迷っているところです。これは今の投信を売ったお金が口座に来るまでできないので、まああと数日は考えられますね。

今の所テスラの好調に引っ張られてハッピーな状況ですが、さて今後はどうなることやら。

それでは。

今週の投資成績 〜2021年10月第3週〜、そして今後の方針変更

お久しぶりです。

さて、更新中断していた前までの全期間の成績は986,723円のプラスになっていました。

そんななか今週久しぶり(9月第3週以来)に動きがありました。

4週間ぶりに動いた今週の成績は・・・123,806円のプラスでした！やっと大きめのリカバリーができた感じですね。

目標の週間5万円に対して、プラス73,806円。なお、これで36週間の成績としては1,110,529円のプラスで、対目標（180万円）では689,471円のマイナスとなっています。やっと今年の利益が100万円を超えました。。。元手が280万円なので対元本の利回りとしては悪くない（39.6%）のですが、目論見からすれば全くの未達です。やはり見込みが甘すぎましたかね。

ということで、ここで投資のやり方を見直してみることにしました。

ここまでやってきての反省点としては

• 素人なのに短期の利益を追い求めすぎ、業務内容や業績に詳しくないのに目先の動きが良さそうな企業に飛びついていたこと
• 日本市場にのみ投資をしていたこと

が挙げられます。特に前者の傾向が強すぎたため、中長期的な傾向を見誤ったことから売るに売れずただただ無益に時間を過ごすことが多くなったことは大きな反省点です。そこで今後は

1. 好きな物を扱っている企業、好きな企業に投資する
2. 日本市場に限らず、米国市場も対象にする
3. プロに任せる部分も作る

という方向に修正したいと思います。

具体的には

• ①への対応として、趣味でありかつある程度の業界知識のある自動車関連の銘柄、TECH関連・ガジェット関連の銘柄に投資先を絞る
• ③への対応として投資信託を活用する

の２つを試してみようと思います。この2つを試してみて、これまでの投資の成績（36週間＝9ヶ月で元本の39.6％増）を超える成績を残せるかを試してみようと思います。パフォーマンスターゲットとしては「2022年7月末までに対元本40％以上の利益」でしょうか。

ということで、現在考えている投資先は以下の通りになります。

• トヨタ自動車　→ 自動車業界＋好きな企業
• テスラ　→ 自動車業界＋330eに乗ってEVの未来を確信したため
• フェラーリ　→ 自動車業界＋好きな企業
• アップル　→ PowerbookG4以来のアップル信者なので
• 米国株対象のブル型投資信託　→ プロにお任せ

これまでに株で増やした資金に加えて貯金を投入し、現状の構成は以下のようになっています。

	株数	購入価格	現値	増減
トヨタ	1,000	1,992
テスラ	20	1,039.17
アップル	100	149.15
NASDAQ３倍	240,000	20,508

ここをスタートラインとして、短期の売り買いではなく、ある程度の中期で見ていこうかと思っています。この先９ヶ月ということで見ていくと、成長に貢献しそうなのはテスラと投資信託ですかね。逆にマイナスになりそうなのもこの２つかとも思いますが。トヨタとアップルは好きな企業なので持ち続けることが前提で、じわりとでも上がってくれればいいかなと。

テスラを入れているのは330eを買ったことでEVの良さをよく理解したからです。静かで速くてスムーズ。回生を使って電気を溜めながら走る楽しさ（これはプリウスに乗っていた時も満喫していましたが）、ワンペダル走行の楽さなど、内燃機関車とはまた別の楽しさがあり、快適性については音がないだけでも圧倒的だと感じたので。特にテスラはスーパーチャージャーの整備が進んでいることや、今あるEVの中では航続距離が最も長い部類であること、生産設備の増強などの投資に余念がない中財務状況が急激に改善していることなど、実用性の面でもビジネスの面でも比較優位があることから今後も伸びる余地があると見ての投資です。私としてもモデルYやモデルXは欲しいなとも思ってますし。

今のところフェラーリ買っていませんが、これは追々資金に余裕ができたところで入れていこうかと思っています。

さてどうなることやら。

それでは。

今週の投資成績 〜2021年9月第3週〜

お久しぶりです。

更新中断の成績は目標の週間5万円に対してマイナス5万円という週が何週か続いていました。全期間の成績は932,974円のプラスになっていました。

久しぶり(8月第3週以来)に今週動きがありました。

4週間ぶりに動いた今週の成績は・・・53,749円のプラスでした！日経平均が終値でバブル以降最高値を記録したりした流れに乗って、という感じですね。やはりしがない個人には試乗全体の流れが直撃します。

目標の週間5万円に対して、プラス3,749円。なお、これで32週間の成績としては986,723円のプラスで、対目標（160万円）では61,3277円のマイナスとなっています。利益100万円が遠い。。。厳しい状況ですねぇ。。。

今回は住友不動産が1人で貢献してくれた感じです。なお、キープしている三菱重工は下がったままなので放置継続中です。一体いつまで持ち越すのやら。。。

中国の恒大集団の件で今夜のヨーロッパ市場は軒並み軟調。日経先物も3万円を割ったそう。明日の日経は期待できないですね。また耐える時期再来でしょうか。。。

なお、この投資では元手資金280万円を以下のルールで運用してみています。

• 投資先は国内株式
• 東証一部の堅い大型株中心に
• 信用取引はしない
• 営業日あたり1万円、１週間で5万円の利益を目指す
• 欲をかかず、株価が上がったら手堅く売っていく

投資スタイルとしては

• 小幅マイナスになっている株は翌日に持ち越し
• 大きく下げた場合も一時的なものと判断できる場合は翌日に持ち越し
• ジリジリと小幅に動いている時は数千円の少額でも利確

といった感じです。ちなみに、ここで出てきている金額はいずれも手数料と税金を引かれた後に口座振り込みされた額ベースになります。

さて来週はどうなることやら。。。

それでは。

今週の投資成績 〜2021年8月第2週以降〜

 皆様ご存知の通り、最近の日経は低調です。

本日8月20日は年初来安値を記録してしまったりしています。

ご多聞に洩れず、私の持株も低調な状況を続けておりまして、ここ数週間は目標達成に程遠い状態です。

現状の含み損からすると回復まではしばらくかかりそうでして・・・

という事で、少し身動きが取れるようになるまではこのまま放っておこうと思っています。今のところ含み損合計は80万近くになってますから。これが原点近辺まで来るまで夏なのに冬眠する事にしました。

株の動きの報告については、またその際に再開させていただければと思います。

いやはやしかし現実は厳しいですね。

それでは。

新しい車を決めました！

BMWを訪問し、BMWで買うなら

• 白ボディブラウン内装のサンルーフ付き320dツーリング
• 黒ボディブラウン内装のサンルーフ無し330e

の2択まで絞り込みました。

ここまでで３シリーズ、だいぶ気に入ってしまいました。

もう一つの候補としてはボルボのV60なのですが、ここでふと考えました。

V60は以前にも試乗しており、そのデザイン、革内装の色と質感、ガラスルーフの開放感はとても気に入っていました。しかしV60の車幅は1850ｍｍ。うちの車庫は1950ｍｍまでは収容可能なのですが、以前1865ｍｍのZ4を入れてみたときはまさにビッチビチでした。3シリーズの1825ｍｍと比べると2.5ｃｍ大きいということになります。

過去の経験から、日々の車庫入れに気を遣わなきゃならないのって結構ストレスなんですよね。VWのザビートルを手放した理由もそれでした。ビートルの時の車庫は1850ｍｍ対応だったのですが、1815ｍｍのビートルでビッチビチだったんです。毎回全く隙間のない駐車を強いられ、車庫入れが億劫になってしまいました。

このことを考えたとき、またロードスターで車庫入れに全く気を使わない快適さに慣らされていたことからも、同じレベルに気に入っているならサイズの小ささを取ろうかなと思うに至りました。つまり、今回はV60はやめて３シリーズにしようと。

そうと決めたら悩みどころはツーリングにするか330eにするかです。

これは本当に悩ましい選択です。

ポイントは

• ツーリングボディの良さをどう評価するか
• サンルーフの有無をどれほど重視するか
• PHVの価値（電動ドライブの快適さとピークパワー）をどう評価するか
• ボディ色

の4点になります。

正直な話、白ボディはあまり好きではないです。ロードスターの不満点の一つはそれでした。ただ、ロードスターの場合は幌が赤だったので救われていた部分はありました。

サンルーフについては、当初は最重要と言ってもいいものでした。というのも、同じDセグメント車であるC180カブリオレに乗ってたとき、屋根を開けていない際の閉塞感はすごかったなという記憶があったからです。あまり閉塞感が強いことは好みではないので、サンルーフはないときついなと思っていました。ところが3シリーズに試乗してみて、室内が意外と明るく、閉塞感がないことに気づきました。これは再度ウインドウが妙に大きいことと、フロントスクリーンがCクラスほど倒れ込み感を感じないことから来ていたようです。試乗しながら「これならサンルーフなくても圧迫感はそんなに感じないな」と感じていました。

ということで、サンルーフの優先順位は下げてもいいかなと思った次第です（サンルーフ無しでいいなら320ｄツーリングの色選択肢は広がります）。

となると問題は「ツーリングボディのユーティリティを取るか、電気の楽しみをとるか」に絞られます。

これは本当に悩みました。ゴルフもするのでツーリングの広大な荷室は大変便利です。一方で初代プリウスで知った電気の楽しみも捨てがたい。また330eはPHVなので充電という新しい楽しみ方もある。1日半ほど真剣に悩みました。

悩んだ結果として、

黒ボディブラウン内装の330e

に決めました！

決め手はハイパワーな電気の楽しみと、今時期だけ得られる国と東京都の補助金でした。

合計すると60万円を超える補助金はやはり大きいですし、ありがたいですね。税制上の優遇もありますし、これはもうこっちを選ぶしかないなと、そう思いました。

ということで、これからは黒ボディブラウン内装の330eに４年間乗っていくことになります。よろしくお願いします。

それでは。