投資の進捗

さて、前回お話しした通り、投資についてはしばらく保有状況を変えずに置いておこうと思っています。

短期でどうこうするつもりがなかったからまだ良かったものの、最近の米国株の状況は酷い有様ですね。。。不確定要素としてはウクライナの状況なんかもありますし、これからもまだまだ厳しそうな感じ。

とはいえ長期保有前提でキープしているので、現物で回している身としてはじっと我慢の静観です。

しかし米国株の動きはダイナミックですごい。勉強になります。

それでは。

エコプロモードは本当にエコ性能最高なのか検証

330eを購入してから半年を超え、走行距離も5345kmとなりました。

これまでの走行では

　・市街地ではなるべくモーター走行をしたい

という思いから（その方が静かだし楽なので）、高速を走る様なエンジンの効率が良い局面においてはチャージモードで走り、電池に電気を溜め、その電気で市街地を走るという走行パターンを採用してきました。

このやり方での走行距離850kmのところから4749kmまでの間に合計で266.04Lのガソリンを補給しました。この間の満タン法での計測燃費は14.65km/lとなります。もちろんこの中には多少の外部充電も含まれているのですが、メーター上は合わせても10km分も行かない程度でしかありませんので、今回それは無視することとします。

さて、今回ふと思ったのが「エコプロモードだけで走った時とどっちが燃費良いのだろう？」ということでした。

ということで今回、給油からエコプロモードのみで走行（つまり高速でもチャージモード使わずに）した場合、満タン法でどのくらいの燃費になるのかを計測してみました。

結果、4749kmからスタートし、次の給油時点が5322kmでしたので、走行距離は573km、給油量は36.96Lでした。

つまりこの間の燃費は15.48km/lになりました。

	距離 (km)	給油量 (L)	燃費 (km/l)
チャージモード利用	3899	266.04	14.65
最高燃費区間	524	33.71	15.54
最低燃費区間	423	31.87	13.27
エコプロのみ	573	36.96	15.48

この結果からすると、何も考えずにエコプロモードで走り続けることが最も効率が良い可能性が高いということに。。。

確かに、電池残量ゼロでも停止時の発電で直後の発進からしばらくの間はモーター走行できることも多いので、その部分で燃費が良くなってるのかなという感じはします。また、エコプロモードはエンジンを止めてのコースティングを多用するモードでもあるので、それも燃費に貢献しているものと思います。

比較として、チャージモード利用時の最高燃費と最低燃費も見てみました。最高の場合は15.54km/lと、僅かではありますがエコプロ縛りよりもいい燃費を出しています。

一方で最低燃費は13.27km/lでした。これだとエコプロ縛りの方が大分いいですね。

ただ最低燃費を叩き出した時期は夏であることと（夏の間は13km/l台の区間燃費が続いています）、その頃は結構渋滞にもハマった記憶があるのでそれも燃費悪化要素だったかもしれません。最高燃費は3回前の給油ですし、その前２回も15km/l超えだったので、秋以降は結構良かったイメージ。いずれにせよ、エコプロモードの効率は良さそうです。

検証のためもう一回エコプロ縛りで走ってみています。その結果が出たらまた更新しようと思います。

また、その後はチャージモード縛りで走ってみようかなとも思っています。電池残量80％までは必ずチャージモードで走り、その後0％まではエレクトリックモードという運用です。予想では燃費激悪になるんじゃないかと思いますが、モノは試しなのでね。

それでは。

今週の投資成績 〜2022年1月第1週〜

遅くなりましたが明けましておめでとうございます。年末年始を挟み久しぶりの更新になります。

さて、この期間は下記の様な感じに動きました。

	株数	購入価格	現値/売値	参考増減
トヨタ	1,000	¥1,992	¥2,307.5	¥315,500
テスラ	95→100	$1,064.33	$1,026.90	-$3,743.01
アップル	20	$170.48	$172.00	$30.50
TECL	15	$89.30	$74.65	-$220.05
MBIO	400→0	$2.32	$1.78	-$216

	投入金額	現在値	参考増減
US$	$111,182.01	$107,249.45	-$3,932.56
JPY	¥1,992,000	¥2,307,500	¥315,500

前回からの変化としては

1. テスラ5株追加
2. MBIO売却
3. アップルとTECL追加

になります。

テスラの株価が落ちてきているので、引き続き可能な限りの範囲で買い増しして行っています。とりあえず100株まできたので、余程のことがない限りここで止めておこうかなと思います。まあジェットコースターの様な値動きしてますが、今後しばらくテスラは放置の予定です。

さてずーっと持っていたMBIOですが、ここにきて売却することにしました。ずーっと下落を続けてますし、今後反転する様な感じもなさそうですし、ここらで損切りしておくのがいいかなと。売ってからも下落を続けてましたので、まあ悪くはない判断だったかなと思ってます。損はしましたけど。

で、追加の資金を入れてアップルとETFとを購入しました。アップルについては最低でも100株までは持っていこうと思っています。ETFについては3Xブル型のものを少々という感じに。今後どうなるかですね。

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なお、以前のスタイルの投資が36週間成績として1,110,529円のプラスとなったところで投資のやり方を見直してみることにしました。

ここまでの反省点としては

• 素人なのに短期の利益を追い求めすぎ、業務内容や業績に詳しくないのに目先の動きが良さそうな企業に飛びついていたこと
• 日本市場にのみ投資をしていたこと

と考えたため、今後は

1. 好きな物を扱っている企業、そもそも好きな企業に投資する
2. 日本市場に限らず、米国市場も対象にする
3. プロに任せる部分も作る

という方向に修正したいと思い、先週から一気の修正をかけました。

具体的には

• ①への対応として、趣味でありかつある程度の業界知識のある自動車関連の銘柄、TEC関連、ガジェット関連の銘柄に投資先を絞る
• ③への対応として投資信託/ETFを活用する

の２つの方向性です。この2つを試してみて、これまでの投資の成績（36週間＝9ヶ月で元本の39.6％増）を超える成績を残せるかを試してみようと思います。パフォーマンスターゲットとしては「2022年7月末までに40％以上の利益」になります。

それでは。